أختام زيت TA وأختام زيت TB عبارة عن أختام زيت دوارة، والتي تستخدم بشكل أساسي لمنع تسرب مواد التشحيم ومنع تسرب الملوثات الخارجية، ولكن هناك بعض الاختلافات في سيناريوهات الهيكل والتطبيق بينهما:

الميزات الهيكلية:

ختم الزيت TA: ذو تصميم شفة مزدوجة، أي أن هناك شفتين مانعتين للتسرب، إحداهما الشفة الرئيسية لمنع تسرب مواد التشحيم، والأخرى الشفة الثانوية لمنع الدخول من الملوثات الخارجية. يتم تثبيت ختم الزيت TA مع زنبرك بالداخل، ويعتمد هيكل غلاف حديدي مزدوج (أي أن الغلاف الحديدي الخارجي يغلف الغلاف الداخلي)، مثل هذا التصميم يزيد من صلابة القطر الخارجي لختم الزيت، خاصة لتطبيقات العيار الكبير.

ختم زيت TB: مصمم أيضًا لشفتين، مجهز بزنبرك متصاعد، ولكن على عكس ختم زيت TA، زيت TB يحتوي الختم على غلاف حديدي واحد فقط، ولا يوجد غلاف داخلي. قد لا يكون مثل هذا الهيكل جامدًا مثل أختام زيت TA في القطر الخارجي، ولكن قد يكون له مزايا في قابلية التطبيق ومرونة التثبيت.

مجال التطبيق:

ختم زيت TA: نظرًا لتصميمه الصلب للقطر الخارجي المقوى، يتم استخدامه عادةً في التطبيقات التي تتطلب ضغطًا أكبر أو فتحات تركيب ذات قطر أكبر، مثل الآلات الكبيرة وتطبيقات الصناعة الثقيلة.

ختم زيت السل : يتم استخدامه على نطاق أوسع في السيناريوهات التي لا تكون فيها صلابة القطر الخارجي لختم الزيت عالية بشكل خاص، ولكنها تتطلب أيضًا ختمًا فعالاً، مثل محامل عجلات السيارة، وناقلات الحركة وغيرها من الأجزاء المتحركة الدوارة متوسطة الحجم إلى الصغيرة.

الأداء والقدرة على التكيف:

كلاهما لهما شروط استخدام محدودة، مثل سرعة الخط بشكل عام لا تتجاوز 10 م / ث، ودرجة حرارة التشغيل والضغط لها حدود مقابلة، ولكن قد تختلف المعلمات المحددة وفقًا للشركة المصنعة والتصميم.

خلاصة القول، يكمن الاختلاف الرئيسي بين موانع تسرب الزيت TA وTB في تفاصيلها الهيكلية، وخاصة تصميم السكن، مما يؤثر على صلابتها وملاءمتها للتركيب وبيئة الاستخدام النهائي. يجب أن يتم تحديد الاختيار وفقًا لظروف العمل المحددة، مثل قطر العمود والحمل المتوقع والسرعة وبيئة العمل.